Опис товару
На 3-х и 4-х осных автомобилях тяжелой серии КАМАЗ-6520 и его мод.
с рессорно-балансирной подвеской. Трехосные модели грузовиков КАМАЗ
оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая обеспечивает
лучшие ходовые качества автомобиля и эффективность работы двух
ведущих мостов. Одно из центральных мест в подвеске занимает башмак
балансира — об этой детали, ее устройстве, назначении и месте в
задней подвеске рассказано в данной статье. Устройство задней
подвески трехосных автомобилей КАМАЗ Трехосные грузовые автомобили
КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая при
несложном устройстве обеспечивает наилучшие ходовые качества и
приспособляемость к неровностям дороги, при этом проста в
обслуживании и ремонте. Данным типом подвески также оснащаются
двух- и трехосные полуприцепы для камских автомобилей. Балансирная
подвеска КАМАЗ имеет следующее устройство. Основу подвески
составляют два кронштейна, жестко смонтированных на раме, между
которыми пропущена ось балансира, а также стяжка кронштейнов. С
обеих сторон оси крепятся башмаки балансира (или башмаки рессор),
которые могут свободно вращаться (хотя на деле вращения не
происходит — они качаются) на оси. В верхней части башмаков с
помощью стремян монтируются перевернутые рессоры (то есть, самый
длинный лист находится снизу, самый короткий — сверху), которые
опираются на балки среднего и заднего мостов. Таким образом,
кронштейны, ось и башмаки располагаются точно посередине между
средним и задним мостам. Мосты связаны с рамой автомобиля
посредством реактивных тяг, головки которых с одной стороны
крепятся к мостам, а с другой — к кронштейнам. Всего реактивных
штанг в подвеске шесть — по две в нижней части каждого моста, и по
одной в верхней части. Мосты с рессорами и реактивными штангами
образуют тележку, которая может относительно свободно качаться на
оси, что обеспечивает плавное движение по неровностям дороги.
Мелкие неровности сглаживаются вертикальными колебаниями мостов на
рессорах. Балансирная подвеска на автомобилях и полуприцепах КАМАЗ
может оснащаться пневматическими упругими элементами, а также иметь
телескопические амортизаторы. Но независимо от конструкции одним из
ключевых компонентов данной подвески остается башмак балансира, о
котором нужно рассказать более подробно. Место и назначение башмака
балансира в подвеске Башмак балансира играет очень важную роль в
балансирной подвеске — как раз благодаря его наличию и образуется
тележка, которая может совершать колебания на оси балансира. Без
башмака подвеска была бы жесткой, она не обеспечивала бы плавность
хода на неровностях дороги и возможность преодоления этих
неровностей и уклонов без кручения и изгибов рамы автомобиля. Также
башмак балансира играет роль несущего элемента для установки
рессор, поэтому его иногда называют башмаком рессор. Рессоры жестко
фиксируются в верхней части балансира с помощью двух стремян.
Вследствие всего вышесказанного башмаки балансира испытывают
большие нагрузки во время движения автомобиля, поэтому к их
конструкции предъявляются жесткие требования, и данные детали чаще
всего требуют обслуживания и ремонта.
